创新变速箱滚针轴承细节定成败

发布时间：2022-03-22 作者：科泰轴承

在目前的变速箱中，传动轴主要采用滚针轴承作为支撑轴承，成对搭配安装在传动轴的两端。在这种布置方案中，为了防止传动轴的左右窜动，需要在滚针轴承上增加一定的预紧力，从而起到定位的作用，但这种轴向预紧力也增加了系统的摩擦。目前，许多汽车制造商已经开始采用定位轴承和非定位轴承搭配的方式，来减少甚至消除定位轴承上的轴向力，进一步降低系统的摩擦损耗。

　　在这种定位/非定位轴承布置方案中，目前主要采用深沟轴承作为定位轴承、圆柱滚针轴承作为非定位轴承。但是，作为定位轴承，深沟球轴承承载能力较低，在达到与滚针轴承相同承载下，需要增加轴承尺寸，这对系统空间提出了额外的要求。深沟球轴承的这些特点限制了定位/非定位轴承布置方案在变速箱中的应用。

　　为了在不改变设计空间的前提下可以采用定位/非定位轴承布置方案，舍弗勒开发了创新的精密滚针轴承。该轴承的结构设计与滚针轴承类似，不同的是，它在外圈上增加了一个挡边，因此它可以承载两个方向的轴向力。正因为两个挡边的存在，精密滚针轴承可用作定位轴承。在承载方面，有别于球轴承的点接触，精密滚针轴承为线接触，因此在保持低摩擦的同时，轴承的承载能力更高。模拟结果显示，在同样的设计空间内，这款精密滚针轴承的承载能力与深沟球轴承相比可提高40%。

　　得益于这一创新设计，精密滚针轴承兼具了滚针轴承高承载能力及球轴承低摩擦的优点，可用来替代球轴承，用于定位/非定位的变速箱轴承布置方案中。换言之，在变速箱应用中，这款精密滚针轴承适用于需要比深沟球轴承更高承载能力的安装位置，或者在维持承载不变的情况下，在降低摩擦的同时实现更加紧凑的轴承布置方案。

　　除了应用于传统动力系统及混合动力系统的变速箱中外，这款精密滚针轴承同样适用于电驱动桥减速箱，帮助提升电动汽车的动力性和系统效率。通过这款创新轴承，深圳科泰再次展示了其在技术开发方面的卓越创新能力，以及从细节之处着手持续进行产品优化，帮助客户实现节能减排的承诺。

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